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老爷车的博客

不要去试图填满生命的空白,因为,音乐就来自那空白深处--泰戈尔

 
 
 

日志

 
 

天路·净途----我的川藏南线骑迹(D1-D6 成都-新都桥)  

2009-06-26 12:41:57|  分类: 我的骑行印迹 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 序

      一

去年10月在大川黄水河徒步旅行的那个漆黑的夜晚,我们围在篝火旁,像老彝胞那样传递着我仅有的一壶泡酒,你一口,他一口,我一口。脚哥和大唐兴致勃勃地宣布09年要完成骑摩托车去拉萨的愿望,花椒则说明年一定要骑自行车去拉萨,而且一定是全程骑行,一步都不搭车,不过要带个后援车。但是,没有人响应他的号召。

骑行川藏线对我来说是难以作出决定的,虽然内心很向往,但是从来没有认真想过这件事,甚至连起哄的勇气都没有。我对她太陌生了,陌生得来充满神秘,有许多莫名的顾虑,无法想像如何真正以骑行的方式去面对她。

过了一个多月,我和飞刀在家里喝酒。那天喝得很多,一瓶白兰地平分了,又大概平分了一斤泡酒,我们的血液早已快沸腾了。

飞刀讲起他5次到西藏的经历,还开玩笑说,他除了瞌长头和徒步,骑自行车也不是不可以考虑,这燃起了我的希望。我问他:“你敢不敢明年骑自行车到拉萨嘛?想去,我来约几个人。”“咋不可以嘛?切三!”飞刀几乎不加思索地答道。我们一问一答,实际上酒气熏天。

我的血液已经沸腾了,相信飞刀的血液也是烧开了的。我马上拨通了花椒的电话,几乎是以重大会议作出重大决定的语气告诉他:“花椒,我和飞刀已作出决定,明年我们一起骑川藏南线!”电话那头的花椒着实还是兴奋了一阵子:“我前不久在网上约了几个年轻人,感觉很不满意,这下子真好了。”那时,花椒还不认识飞刀。

尽管乘着酒劲,我还是晓得,没有后援车的话就不考虑川藏线了。在我的脑子里,川藏线充满神秘,山高路远,人烟稀少,一路荒凉,到处塌方,时有危险,没有补给,经常要扎帐蓬露营……尽管已有许多先驱者,看过他们的游记,但对于我来说,没有后援车,没有去年二次骑上折多山的经历,我无论如何也下不了这个决心。

之后,我们车队经常在一起时,话题中关于川藏线的内容越来越多,很快成了主要话题。到了去年12月份,我们基本成军了,我、花椒、飞刀骑车,净一开后援车,定下了2009年5月20日左右出发的时间(后来,最后确定是5月16日)。

从那开始,我们都各自加强了体能锻炼,坚持参加周三训练营和周末长途骑行。今年三月份,我又催着飞刀在老车迷宏济店去买了一辆捷安特ATX770型山地车,完全是按川藏线之行定位的。在出发前的最后几天,涛声也加入了随队后援的行列。

随着出发日子的临近,我们按照分工,人手一份准备工作详细清单,一一打勾落实。许多朋友、车友们也提供了热情的帮助。

 

藏族,我并不陌生。我曾在阿坝州若尔盖大草原工作生活过一年。

西藏,我非常陌生。一个仿佛遥不可及的地方,永远都是距离,越远越美丽的距离,永远都不可拉近的距离。

拉萨,布达拉宫,大昭寺,珠穆朗玛,南迦巴瓦,纳木措……雪山,草地,峡谷,森林,牛羊……玛尼堆,风马旗,转经,天籁般的歌声……一切都是仰视。

有人说,这是一块可供灵魂歇脚的土地,一块生长传奇与神话的土地,也是无数颗被凡俗生活所疲惫的心想要抵达的土地。

我将踩着天路,翻山越岭,以朝圣者的心态,接近她,认识她,体验她,朝拜她……

不似天堂,又似天堂,我的梦,如朝霞一般明亮。

 

这次实际骑行路线和里程:成都市—147KM—雅安市—89KM--新沟村--104KM--康定县—74KM—新都桥镇—77KM—雅江县—53KM--119道班--89KM理塘县—176KM—巴塘县—47KM—西藏竹巴笼镇日荣温泉—61KM—芒康县—50KM--竹卡镇--40KM--登巴村--73KM左贡县—110KM—邦达乡—98KM—八宿县—92KM—然乌—132KM—波密镇—93KM—通麦镇—76KM--鲁郎镇--72KM林芝八一镇—133KM—工布江达103KM--松多乡—188KM—拉萨布达拉宫

 

 

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D1  5月16日  天气很好  成都市--雅安市  骑行147KM  总147KM

终于迎来了出发的日子,这是我和伙伴们最感动的一天。

一大早,永丰立交桥下,老车迷车队、老爷车和脚底板车队、11车队、FBI车队、骄子车队,还有王哥、才叔、水姐、大唐等朋友、其他认识的和不认识的车迷朋友都前来送行,场面热烈壮观。老格兜和牧师轮番上场,包含真情现场演唱《送战友》,车迷朋友们一声声“一路平安,一路小心”的叮嘱,让我们的心头充满温暖。小甜甜早上五点钟就从映秀里头赶出来,一口气骑了三个多小时,终于在八点半时气喘吁吁、满头大汗地赶到永丰立交桥来送我们,让我们几个非常感动。曾老师和紫咖啡忙前忙后摄影。

早上刚下火车的牛肉直接奔到了立交桥下,他刚刚圆满完成川藏南线全程骑行,风尘赴赴。他把在火车上写的川藏南线注意事项交给了我,还交待了重要路段的路况,让我心头更加有数了。虽然我们带有后援车,纯粹是为了减轻负担,把路上的生活和安全保障得好一点,我们私下都表了决心,除了不可抗拒的伤病,决不搭车,一定要骑完全程!

 

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      许多车友以骑行的方式把我们送到了新津。牧师又热情地请车友们品尝著名的“极品蹄花”,大家十分开心。包括我在内的某些TX还整了2份,实在是抵挡不住啊!吃完蹄花后,我们与杨姐、牧师、漂漂、毛叔叔、老格兜等车迷朋友分手道别,还与广西那帮车友合影留念。

 

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我们经过邛崃、名山到了雅安,一路遇到了好几批当天从成都出发骑行川藏线的各地车友,无一例外都托有大托包。他们有广西柳州的,共11人,已骑行了20多天;有来自西安的,好像是4个人;有成都市老体协川藏采风队的,最大的已72岁了,送行的老年车友有好几位,其中2位骑的是DAHON折叠车,他们准备走北线;还有成都一个不知名Q群的十来个年轻人,来自全国各地,号称“联合国军”,也是要骑到拉萨的,他们当中骑车时间最长的是一个月。相对突出的是一位西安大学生,来到成都会府买了一辆500元的二手山地车就独自上路了,他并没有详细的计划和周密的准备,可谓“无知才无畏”啊,激情和勇气可嘉。

一路看到那么多来自全国各地的要骑行拉萨的车友,感觉并不孤单。我好奇地问他们:“为什么选择今天出发?”,他们几乎都是同样的回答:“今天日子的吉利啊!”

花椒感冒未愈,今天也踏上了征程,一路走得比较艰苦。他说:“上坡没有劲,下坡感觉风吹到前胸,直接穿过胸口从后背透过。”他的前胸和后背都专门放了一张加厚毛巾。意志力最终让他骑到了雅安。郑教授、紫咖啡、霜剑、西西、星期一等车友也陪着我们骑行到了雅安。今天我们一路花的时间比较多,差点10个小时。

晚上,脚底板和水姐特地赶到雅安,在雅安宾馆为我们订好了房间,在美丽的清衣江边安排了一顿丰盛的欢送晚宴,以特别的方式为我们送行。

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我们也和脚底板、大唐和史努比相约好了,一定在拉萨河桥头胜利会师!

我们此行的筹划和准备,得到了很多车迷朋友的帮助和支持,杨姐、漂漂、牧师、才叔、王哥、大唐、老格兜、水姐、ZMCY、史努比等等(不能一一列出,请原谅),吴老爹在川藏线上也不时传回重要路况信息……我们从心底里感谢你们!

 

 

D2  5月17日   小雨转阴   雅安--新沟村  骑行89KM  总236KM

我被窗外的下雨声吵醒了,心想,今天可能又要冒雨骑行了。去年我第一次骑行折多山时,也是早上下雨。我一看时间,凌晨4点30分,时间还早,放心了点,继续睡去。

七点,大家都准时起床了。由于有后援车,旅途时间比较长,我们各自带的东西都比较多,头天晚上都把旅行箱和贵重物品放在了房间里,也没有在睡觉前收拾妥当。起床后,大家收拾行李及装车花费了不少时间,出发时已快9点了,比预计出发时间晚了30分钟。雅安宾馆门口,遇到许多参加全国拳击比赛的教练和运动员,他们好奇地打量着我们,当得知我们是骑行川藏线到拉萨时,敬意倍加,赞许不断,还为我们热烈鼓掌。

天上还飘着小雨。出雅安城往飞仙关的路上风比较大,明显感觉到阻力。出城刚进入山区就遇到了施工路段,雅安至飞仙关10多公里全线修路,道路崎岖不平,比较泥泞,很费劲。好在施工路段定时单向放行,路上的机动车并不多。史努比开着摩托车一路送我们到了飞仙关,几声祝福,甚是温暖。

 

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过了飞仙关,道路正常了,我们的速度明显快起来,但上坡也越来越多了。我们预计到天全县的时间还比较早,净一就把午餐地点订在天全以远16公里处,一个名叫“仙人桥”的依山傍水的渔庄,他到了那里马上就打开电脑,挑选、制作车友们昨天拍摄的照片。中午快一点时,大家陆续赶到了这里。

 

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花椒在距渔庄约1.5公里处爆胎了,赶忙给我打电话,我马上开车过去帮他换胎,发现是法嘴内胎,心头紧了一下,咋个整哦,我准备的全是美嘴内胎啊?幸好花椒背包里常备有一条法嘴内胎,算是解了近渴。然而,又遇到问题了,准备的2支打气筒都是美嘴的!我想了一下,马上用随身携带的瑞士军刀从气嘴处整齐切断打气筒导气管,直接套在法式气嘴上,OK!

从天全至二郎山之间的甘溪坡、碉门、水獭坪、新沟一带,被川藏公路所截断的古道仍一段段残留在山间。我们继续朝二朗山方向骑行,山越来越高,坡越来越长、越来越陡。与此同时,景色越来越好,感觉越来越远离城市的喧嚣。在大自然的怀抱中,听着车轮沙沙的声音,听着自己的心跳,一个个绵延的长坡不断从轮胎下流走,走向心中的净途……

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 一路上,我们不时遇到昨天那些骑行川藏线的车友们,大家友好地打招呼,相互鼓励“加油!”昨天,他们对我们的货架上只带了一个小背包表示惊讶:“带这么少的东西能骑拉萨?”今天,他们知道了我们为什么随身只带少量行李。也是今天,他们才真正开始面对G318国道的BT坡,而这仅仅是川藏公路的开头!他们由衷地感叹道:“你们是川藏线上最幸福的车队!(指我们自行车上带的包很小)”呵呵,不忙,我们并不以此为荣哈,而是由衷地希望更多的人加入自行车运动队伍,希望更多的人以更丰富的方式来体验川藏线的骑行旅程。

 

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今天我们实际骑行了六个半小时,并不轻松,但车友们相互关照,互相鼓励,一路快乐。我们住在新沟村“临江饭店”,后院可以停车,条件相对还可以。我是第二次住这里了,老板娘相当勤快,为人厚道,菜品不错。

郑教授因今天上午要主持研究生答辩会,昨晚到达雅安后又赶回成都去了。今天晚七点左右,他又架着自行车从成都赶到了新沟,一定要参加明天新沟至康定的骑行,继续送我们,好耿直的朋友哦!哈哈,耿直朋友肯定要敞开喝酒三。

 

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D3  5月18日  二朗山:多云间晴  康定:雨  新沟村--康定(康定宾馆) 骑行104KM  总340KM

大家六点半就起床了,收拾行李也很麻利,大家的心情如今天的天气一样好。

 

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昨天遇到的那位独行的西安大学生,车辆状况有些问题,紫咖啡告诉我后,我和成诚帮助检修了一遍,然后在各个关键部位都打上了机油。

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早餐是每人两个荷包蛋、一碗素面。我们洗漱、早餐的时候,看到好几批同往新沟骑行川藏线的车友都先我们出发了。八点,我们也出发了。

自去年8月第一次登顶折多山途经二朗山以来,我已是第三次骑行翻越二朗山了,早已胸有成竹。今天的二朗山风和日丽,鸟语花香,流水潺潺,婉若一幅美丽的风景画。在到达蜂子河桥之前的9公里上山路段,大家的节奏保持得比较好,上坡显得比较轻松,距离也拉得不远,有说有笑,甚是愉快。

 

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由于我们没有沉重的托包,上山速度比较快,很快就超过了大多数早于我们出发的其他川藏行车友。这些车友中有72岁高龄的勇士,也有年轻的大学生,还有不少女性,其中有2 位老年妇女还是骑着折叠车上山。二朗山虽然不高,作为川藏线上第一座有名的山,它对于大多数车友来说还是有难度的。有些车友可能是体力不支,也可能还有上坡技术不行的原因,只能艰难地推车前进。当我从他们身边超过时,能够听到他们急促而坚定的呼吸声,感受到他们坚强的意志力,令人敬佩。在二朗山上休息时,广西车友热情地请我们在他带来的队旗上签名。后来,这位车友几乎每天都和我们同路骑行,直到工布江达,他是一个意志力非常坚强、身体素质也很好的车友。

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花椒显然对二朗山之旅非常睱意,大声说道:“骑行二朗山一天,我要快活活一年……”紫咖啡体能超强,一直赶在前面,在制高点为大家留下高清摄影录像,净一也在各个最佳位置为大家留下靓影。包括路上几次休息、照相的时间,我们只花了2小时40分就到达了二朗山隧道口。这时,一个庞大的解放军车队隆隆开了上来,桥头的武警岗哨一一向军车敬礼,每辆军车也一一向武警岗哨呜号敬礼。我们当时站在武警岗哨附近,飞刀没有看到这个岗哨,以为都是向他敬礼,说解放军太有礼貌了,差点激动得流泪,也频频向军车敬礼……

 

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待军车车队通过后,我们结队穿过4176米长的二朗山隧道,再爬上一个约一公里多的陡坡,就开始长达29公里的下坡了。这是一段飞翔的感觉,大渡河峡谷令人震憾的风景不断从身边闪过。我们舍不得停下来,尽情享受着艰苦爬坡之后飞翔的快感。

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马上要进泸定城了,飞刀荣获本队川藏之行第二届“胎神”称号。我们在路边换车胎时,引来了一大堆当地民工好奇围观。

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在泸定午餐之后,已快下午2点了。我告诉大家后面50公里路程需要4-5小时,有25公里BT上坡,但并没有引起大家的重视。我在泸定多耽搁了近20分钟,最后一个出发。从泸定到瓦斯约25公里路程,逆大渡河而上,我一个小时就骑到了。在瓦斯,我追上了成都老体协那几个老年勇士,令人意外的是他们往丹巴方向走小环线,敬意倍加。

在瓦斯,西西告诉我花椒走在最后,我决定留下等待他上来。前两天他感冒未愈,感觉一直不好,千万不能拉豁,否则川藏南线之行就很难顺利完成了。

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我让花椒跟着我的节奏走,叮嘱千万不要赶。这段路程本是BT坡,坡度不亚于折多山,相当耗费体力,又考验爬坡技术,所有川藏骑行者在这段路程上都相当费力,第一次领略到了川藏线上的艰辛。

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在距离康定还有20公里时,开始下起大雨了。凭我以往的经验,5月份在高原地区千万不能直接淋雨,否则很容易失温感冒,我们穿上了雨衣。随着海拨高度的升高,气温越来越冷,体能消耗也越来越大。雨中,我们第一次看到有些车友开始搭车了。

翻上二郎山后,西西主动开后援车了,她几乎在每一处合适的地方等着大家,递上补充能量的食品,在漆黑的隧道里为我们照明,令飞刀、花椒、郑教授、霜剑等车友感动不已,真是温暖无比。紫咖啡一人独自冲在前头,也没有穿上冲锋衣,结果到宾馆时已冻得说不出话来了,浑身发抖,多亏西西悉心照顾才没有发展成“猪流感”。紫咖啡后来对我说:“以后要注意了,决不能偷懒了,在高原一定要注意保暖,今天都把我吓到了,浑身打抖时完全无法控制自己,我完全以为自己要大病一场了……”

 

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今天,我们都感到很累。飞刀说他在离康定还有四公里时简直来不起了,一口水一点吃的都没有了,感觉一步都骑不动了,路上又没有商店。他还说今后的路程一定要多带一些备用饮水和食品了。

 可能是路上出透了汗,又穿上了雨衣防风保暖,到了康定后,花椒感觉感冒已差不多好完了,说话的语调都高了些,让我们真正放下心了。

 晚上,花椒找了一家可口的小中餐馆,又是五粮液作伴。明天郑教授、西西、紫咖啡、霜剑他们就要返回成都,我们都有点依依不舍,话语之间充满祝福……

 

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D4  5月19日,晴,康定休整

早上六点就被闹钟喊醒了,天还没有完全亮。我和净一要送即将启程回成都的郑教授、西西和成诚,郑教授必须在下午2点之前赶回去开会。我们迅速帮助他们把自行车架到了顶架上。

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这几天大家都一直在一起,道别之时真有点不舍,一再叮嘱:“路上开慢点,注意安全!”。我们在康定宾馆门前合了个影,挥手而别。九点,江老师和霜剑也出发返回成都了,又是依依而别。

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上午我们几个一起逛街。到过康定多次了,今天才真正对康定的大街小巷有了最直观的映象。花椒一心想买个小洗衣机带在路上,看了好几款。但我们都觉得这东西太大了,车上放不下。更重要的是“形象问题”,不能给车友们“太腐败”的映象,不能让腐败影响我们的勇士形象。在我们的坚持下,花椒最终才很不情愿地打消了买洗衣机的念头。

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午饭后,我们开车到35公里外的木格措去摄影。今天天气格外晴朗,一路风景很好,大家心情也好,相机咔嚓个不停。本打算进入木格措景区,无奈门票加车票270元一张,打了折也是180元一张,我们觉得太不值了,也不想搞得太累,扫了几张远处雪山照片后就打道回府了。

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今天相当休闲,一扫前三天旅途的疲劳。明天就要翻越折多山了,进入真正的藏区了,在康定休整一天是相当必要的,还可以适应高原气候,减轻高原反应。

晚上,我们一起预习了明天的攻略,清点了要带的东西,都早早的休息了。 

 

 

D5  5月20日,晴,康定--折多山--新都桥  骑行77KM   翻越折多山(海拨4298米) 总里程417公里。

      

今天将翻越折多山。清晨六点就起床了,我们迅速收拾好行李,绑在货架上。

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去年八月至九月的一个月里,我曾两次骑车登上折多山垭口。折多山最高峰海拔4900米,垭口海拔4298米,与康定县城的海拔落差高达1800米,是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口,有“康巴第一关”之称。折多山是大渡河、雅砻江流域的分水岭,也是汉藏文化的分界线,翻过了折多山,就正式进入了康巴藏区,真正的藏区。要走过垭口,对我来说也是第一次。

飞刀和花椒都是第一次长途骑行,而第一次长途就是许多车友或梦寐以求、或望而生畏的川藏线。前三天的骑行虽然有一些强度,但大家并没有感受到真实的、典型的川藏线是什么样子?会遇到哪些意想不到的困难?每个人的心都不平静。我的经验相对要多一点点。

我们三人在康定清真寺对面有名的“丁三哥老字号”吃的牦牛肉汤和烤馍馍,味道不错,份量足。然后,就正式出发了。

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一条2公里多长的超级BT坡一直延伸到出城的小桥处,一拐弯经过约500米平缓的行程,又是超级BT坡。我们以平均6-7公里的时速均匀摇上了约5公里处的加油站,脱衣服、喝水。花椒和飞刀自称感觉很好。

再往前走就到了折多山至山顶的施工路段,路面变得崎岖不平,大大增加了骑行难度和体能消耗,一路景色也大不如去年我们骑行折多山时。那个著名的玉岭雪山,也没有吸引住花椒和飞刀的眼光。

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随着海拨高度的上升,我们都明显感觉到了缺氧,体能消耗很大,每骑1-2公里就需要休息1分钟,每骑5公里左右就需要补充巧克力、红肠和水,真正开始体会到了川藏线众多高山的难度。中午过后,我们的高度大概接近4000米了,有比较明显的缺氧感觉,腿部发不出力来,比较难受。下午快3点时,在距离垭口还有4公里左右,已经能够完全看见垭口和垭口之前的之字型路,轮下的道路由于施工改道变得更加困难,我是每隔500米左右就停下调整一下呼吸。由于没有吃午饭,肚子也有点饿了,影响了体能发挥。

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这次我的心情比较平静,只想着尽快爬到垭口。但花椒和飞刀和我去年第一次登上折多山时的心情一样,看到垭口时,心中都涌起了莫名的激动,热泪盈眶。这种莫名的激动,其实是对极端条件下战胜自我的感动,只有在这样的旅途中才会出现。

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今天登顶折多山确实比去年困难得多,我们早上七点半就正式出发,飞刀最先骑上来,已是下午3点过了。而去年我们是早上九点出发,下午二点过就已大部分登顶了。

折多山垭口的风很大,吹得五颜六色的风马旗呼呼作响。从折多山垭口开始就是典型的藏区了,玛尼堆和风马旗如影随行。风马旗藏语叫“隆达”,隆是风,达是马。藏族人认为,“风马”在深层意义上指人的气数和运道,或者特指五行;在灵气聚焦之处--神山圣湖或寺庙--挂置印有敬畏神灵或祈求神灵保佑愿望的风马,让风吹送,就能够把人间的愿望准确而及时地传递到神灵那里,神灵也会对这样的愿望更加关注,从而实现愿望的可能性也越大。也就是说,风马旗充当了交通凡世与灵界的桥樑,它是一条人间与天堂的秘密通道。

大家尽情挥洒着第一波胜利的喜悦。净一有些高原反应,头痛。已快下午五点了,到新都桥还有40多公里,吴老爹通报的路况是“很烂”,我们不敢在垭口再久留了,穿好冲锋衣裤后就陆续冲下山去。

       刚刚体验过登顶的喜悦,本应享受下山飞翔般的快感,可是,折多山垭口至新都桥的路面超烂,超级颠簸,尘土遮天蔽日,让人窒息,我们完全无心欣赏夕阳下的“摄影天堂”。41公里路程我们骑了3个多小时,路上我还遇到暴胎,我们三个就像刚从水泥窑里出来的工人,满面尘土,充满疲惫。开车也不轻松,净一说他在这段路程上,头特别痛,几乎一言不发。

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过了折多山垭口,两边的地貌和景色已大不一样了。之前是高山峡谷,之后是高山草原。如果没有路上的滚滚的尘土,这里一定是一片美丽的景色!

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我中途暴胎了,处女级暴胎,马上停下,换胎。一个藏族小姑娘跑了过来:“有铅笔没有?”“对不起哈,小妹妹,我们没有带。”我们亲切地回答。“能不能给我钱?”“……”在路上,我看见前面有几个藏族年轻人一字排开走在马路上,占据了道路一大半,我从旁边慢慢超了过去,这时,马上听见离我最远靠马路边的那个小伙子硬说我吓着了他,口出粗言,嚷着要我赔偿他。飞刀也在对讲机里告诉我,前面有些藏族小孩要抢东西,路过时注意一点。早就听说在四川到西藏芒康这一带有少数藏族刁民,素质极差,这是第一次领略。

晚上,我们住在新都桥最好的鑫康珠大酒店,是漂漂帮助提前预定的,今天这里暴满。我们进房间的第一件事就是急忙洗澡、换衣服。

一段让人窒息的路程,让大家扫兴了,晚餐闷声闷气的……

 

5月21日,晴,新都桥--雅江  骑行77KM    翻越高尔寺山(海拨4412米)  总里程494KM

 

窗外的天气非常好,阳光下的新都桥确实漂亮,驱走了昨日心头的不快。

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昨天的行程让我们的爱车沾满了厚厚的灰尘,这让我们耿耿于怀。出发后,我们先找到一家洗车场,和老板讲好价,3个车10元,然后高压水枪把车车清洗如新。

从新都桥出来往高尔寺山约5公里长的路段,有着非常浓郁的藏族风格,这是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线,无垠的草原,弯弯的小溪,挺立的柏杨,山峦连绵起伏,藏寨散落其间,牛羊安详地吃草,婉若一幅田园牧歌式的图画,平添出许多生动。

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高尔寺山因这里有个高尔寺而得名。从新都桥到4412米的高尔寺山垭口约20公里,垂直落差约1000米,并不算太艰难。一路的好风景让我们的心情很好,我几乎一直听着音乐走到了垭口。川藏线上的高山都有一个特点,当你能够看到垭口时,往往还有5公里左右,道路一直来回折返直到垭口,有一种强烈的视觉和心理冲击,山越高这种冲击就越大。今天花椒的膝关节很痛,基本靠单腿发力,顽强坚持骑行。花椒上来时说,当他看到垭口时,就像头天在折多山一样,心情也非常激动。

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在高尔寺山垭口,我眺望远处的亚拉神山,5820米高的她银装素裹,像女神一样傲视群山。这一刻,我心中充满对大自然的敬意!

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到垭口了,他对这里的壮丽景色爱不释手,手中的相机响个不停。他还给我们带来了可口的热饭菜,因垭口风太大,我们下行约2公里处的一个空地上,美美地吃了顿午餐。今天是净一、涛声从新都桥饭馆打上来的饭菜,有回锅肉、青椒肉丝、土豆丝,还削了一个苹果,泡了一大壶热茶。

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原以为高尔寺山垭口下来会一直是下坡,但事实并不是这样。我们始终在4000米以上海拨高度反复上下,感觉氧气严重不足,一上坡腿就发软。大约骑行了6公里左右,才看到真正的、一眼望不到头的下坡路,令我们十分兴奋。

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从海拨4000多米到3000多米这段路程,坡陡弯急,旁边就是万丈深渊,转弯处不时还有很大的侧风,我们都滑行在道路中央,速度也控制得适中,没敢放得太快。大约放了9公里陡坡,转过一个回头弯后,坡度相对小多了,一直沿山谷向远处延伸。两旁的风景很好,在这样的下坡路上,我们一直快速滑行了40多公里,终于到达了雅江。

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跨过雅砻江大桥就进雅江县城了。雅江的藏语是“亚曲喀”,“河口”的意思,位于甘孜州南部,历史上曾是雅砻江重要渡口之一。因时间关系,我们没有仔细游览县城,但隔江能看到县城全貌,是一座美丽的小城。

雅江县委招待所接待会议不能住宿,净一在城里找了一个多小时都没有可以停车的酒店。求助水姐的老同学阿三,帮助我们安顿好了住宿,藏族家庭式酒店,还比较整洁。我们在阿三开的“刘一手火锅店”用的晚餐。我们知道明天剪子弯山将是一个重大挑战,又计划住宿119道班,比较艰苦,晚餐后到超市买了不少明天随身携带的面包、牛奶和饮水。今天全城停电,很晚都没来电,10点过都早早地睡了。

我们在雅江还遇到了几位从青岛、石家庄、唐山等地邀约骑车到成都,然后从成都骑车到拉萨的老年骑友。他们年龄在60岁左右,有男有女。今天他们刚到雅江县安顿好,就到雅砻江里游泳去了,在街上碰到他们时,一个老年女车友很兴奋地对我说:“小伙子,下河游泳真爽呢,去挑战一下吧!”话语之间,你完全感觉不到她的实际年龄。这就是自行车运动的魅力吧,总是让人年轻,富有朝气。

 

因篇幅太长,为方便阅读,下转:《天路·净途----我的川藏南线骑迹(二)》

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